Cartel con poste (monoposte)
Poné la cara, la altura y la ciudad, con una cara, dos espalda con espalda o dos en V: sale el viento, el poste, el cabezal, la placa base, los pernos, el bloque de hormigón y los kilos.
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Tu cartel
De frente
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Viento
Poste
Cabezal
Bastidor
Placa base y pernos
Bloque de hormigón
Para el camión
Pesos y pintura
De costado
Cabezal, de arriba
Placa base
Despiece
El empuje del viento
La cara se calcula como cartel lleno del CIRSOC 102 (2005), con la presión a la altura de su centro. Dos caras espalda con espalda empujan como una sola, porque el viento pega de frente en una y la otra queda a resguardo; lo que se duplica es el peso. Al empuje se le suma el del poste por debajo de la cara y el de la pasarela.
La torsión del viento oblicuo
El reglamento pide también el empuje corrido 0,2 veces el ancho. En un cartel con caballetes eso carga más a una columna; en un monoposte retuerce el poste. Con 10 m de ancho, el momento torsor es el empuje por 2 m. El poste la toma junto con la flexión y el corte, con la interacción de AISC 360 H3.
Por qué el poste no sale fino
Además de resistir, el poste tiene que quedar rígido. Se pide una frecuencia propia de al menos 1 Hz: por debajo, el reglamento lo considera flexible y cambia el factor de ráfaga, y esta herramienta no hace ese cálculo. También se limita la flecha arriba a H/50 y la esbeltez de la pared a D/t ≤ 130, para que la chapa rolada no se abolle. Los dos límites de la flecha y de D/t son criterio de la herramienta, no del reglamento.
Una cara o dos
Con una cara, el poste queda atrás y el peso del cabezal y de la cara cuelga hacia adelante, lo que suma momento en la base. Con dos caras el peso se equilibra, pero pesa casi el doble, y las vigas se abren para que el poste pase entre las caras. Por eso muchas veces el poste cambia poco y lo que crece es el cabezal.
Dos caras en V
Cada cara mira hacia un sentido de la ruta, y el poste queda en el centro, con el peso equilibrado. Cada cara lleva sus dos vigas, unidas al poste con brazos. Cuanto más abierta la V, más ancha es la silueta contra el viento; cuanto más cerrada, menos lugar queda para el poste entre las vigas.
El CIRSOC 102 no trata los carteles en V, así que acá se usa un criterio de la herramienta, a revisar en el proyecto final. Se toman dos vientos: de frente a una cara, con la fuerza corrida 0,2 veces el ancho además de la distancia de esa cara al poste, y según el eje de la V, sobre la silueta entera. Vale el que dé peor. No se suma una presión extra por el viento que entra en la V.
La base
La placa es anular, con cartelas entre pernos. El bloque se dimensiona para no volcar, con 1,5 de seguridad, y para no pasar la tensión admisible del suelo, que con viento sube 1,33 veces. No se cuenta el peso de la tierra de arriba ni el empuje lateral del suelo. Los valores de suelo son orientativos: un cartel así necesita estudio de suelos.
Preguntas frecuentes
¿Conviene monoposte o caballetes?
Si el cartel tiene que verse alto, o el lugar no deja poner patas hacia atrás, va monoposte: pisa poco y se ve de lejos. A baja altura y en campo, la estructura con columnas y contrafuertes gasta bastante menos acero y hormigón.
¿Cómo viaja el poste?
Si no entra en la cama, se parte en tramos con bridas abulonadas. Las bridas de empalme se cuentan en los kilos, pero se dimensionan en el proyecto final, igual que las soldaduras y el detalle de la unión del cabezal al poste.
¿Se calcula la fatiga?
No. El viento empuja y suelta durante toda la vida del cartel, y las fisuras nacen en el pie del poste y en las uniones. Esta herramienta predimensiona: esas uniones las resuelve el proyecto final, con soldadura de penetración completa en la base.
¿Qué permisos necesita?
Depende del municipio y, junto a una ruta, de Vialidad. Suelen pedir planos y memoria firmados. El cálculo definitivo lo cierra el responsable técnico.
¿Te fabricamos el cartel?
Postes de chapa rolada, cabezales, pasarelas y escaleras, en tramos abulonados que entran en un camión.