2 de noviembre de 2026 · Indumor
1 Base y nivelación · 2 Energía · 3 Aire comprimido · 4 Agua o gas · 5 Primer arranque.
Un auto que pasó cinco años abajo de una lona no se arranca dándole contacto y pisando a fondo. Antes se le cambia el aceite, se mira si las gomas se cuartearon, se carga la batería y alguien revisa que no haya un nido de ratones arriba del motor. Con una máquina industrial que estuvo años parada pasa lo mismo, nada más que pesa seis toneladas, tiene un tablero lleno de contactores y un arranque a lo bruto puede costar un motor o el programa entero del PLC. Lo que sigue es la lista que usamos en el taller antes de prender una máquina dormida, partida en antes, durante y después.
Empezá por girar a mano. Si el eje principal no da la vuelta completa, o gira a los tirones, la grasa de los rodamientos se endureció y hay que desarmar, limpiar y volver a engrasar. Los sellos se resecan y pierden. Las correas se agrietan por dentro aunque por fuera se vean sanas; se cambian todas, y no son caras. Las mangueras hidráulicas tienen la fecha de fabricación impresa, y muchos fabricantes piden darlas por vencidas a los seis años. El aceite hidráulico se tira y se repone con filtros nuevos, porque la condensación de esos años se juntó en el fondo del tanque. Las guías con óxido se limpian con piedra y aceite. Con amoladora, nunca.
El tablero es capítulo aparte. Abrilo antes de energizar. Nidos, excremento y cables mordidos aparecen más seguido de lo que uno quisiera, y un contactor que estuvo pegado años no suelta solo. Los motores se miden con megóhmetro, y como referencia práctica no aceptamos menos de 1 megaohm entre fase y masa. Menos que eso es un bobinado húmedo, que se seca en horno antes de pensar en arrancar.
Después, el PLC. Varios de los viejos, como los Mitsubishi FX2N, guardan el programa con una pila. Si la pila murió mientras la máquina dormía, el programa ya no está. Antes de cualquier corte o cambio de pila, conectá la notebook y hacé una copia. Si la memoria aparece vacía, hay que conseguir el programa del fabricante o reescribirlo, que es un trabajo aparte.
Los variadores tienen capacitores electrolíticos que se degradan después de años sin tensión. Los fabricantes piden reformarlos: energizarlos de a poco, por etapas y durante horas, antes de darles la tensión plena. Un variador que se prende de golpe después de ocho años puede estallar, y no es una forma de hablar. Es un espectáculo. Un espectáculo caro.
Y purgá las líneas de aire. Van a tener agua.
Se arranca por partes. Cada motor gira primero con el acople abierto, para ver el sentido de giro y escuchar los rodamientos sin carga. Después se acopla y se deja en vacío media hora, con la mano en las tapas de los rodamientos y el termómetro infrarrojo a mano; un rodamiento que pasa de 70 °C sin carga está avisando. Recién entonces entra el material, en escalones, y no al cien por ciento el primer día. Escuchá. Una máquina que estuvo parada habla mucho la primera semana.
Lo que se cambió en el arranque es la base del plan de mantenimiento. Anotá cada rodamiento, cada correa y cada manguera que reemplazaste, con medida y código, porque esa lista es el stock de repuestos de los próximos años. Y aprovechá que la máquina está abierta para relevar las piezas de desgaste y dibujarlas.
Un caso típico es el de una línea de envasado que pasó seis años tapada con plástico en un rincón del galpón. Dos motores con el aislamiento en cero, un PLC sin programa, los variadores reformados en una tarde con el procedimiento del fabricante. A las dos semanas estaba produciendo. Si tenés una máquina así y querés que la miremos antes de prenderla, en Indumor hacemos la revisión y la puesta en marcha, en Córdoba o en tu planta.
Montaje, conexiones y primer arranque de máquinas nuevas, usadas o importadas.
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