2 de noviembre de 2026 · Indumor
«El repuesto tarda tres meses y la máquina la necesito el lunes.» Con pequeñas variaciones, es la frase que más escuchamos de quien compró maquinaria china, y llega al taller varias veces por mes. Casi nunca es un problema de calidad. Es la distancia, el idioma y la falta de planos, y se maneja en tres momentos distintos: antes de comprar, mientras la máquina trabaja y después de la primera rotura.
Pedí la lista de repuestos con precios junto con la cotización de la máquina, no después. Lo que conviene comprar en ese mismo pedido es la electrónica y lo que se gasta: el variador, la fuente, la pantalla, las tarjetas, los sensores específicos, los encoders, las electroválvulas, más las cuchillas y los bujes para dos años. Viajan en el mismo contenedor, y después tardan dos meses. Pedí también los planos de las piezas de desgaste, o por lo menos sus medidas y su material, el programa del PLC con su contraseña y los manuales en chino original, porque la traducción automática funciona mejor desde el original que desde un inglés a medias. Si la puesta en marcha la vas a hacer sin el técnico de fábrica, esa documentación vale más que el descuento.
De China conviene traer lo que acá no se fabrica: variadores, pantallas, tarjetas, sensores raros. En barco son 45 a 60 días, más la aduana. En avión son días, y cuesta lo que cuesta; para una pieza de dos kilos que tiene la planta parada, el avión se paga solo.
Lo demás se hace acá, y en general sale mejor que el original. Ejes, bujes, chapas de desgaste, tolvas, guardas, estructuras y cuchillas se relevan a partir de la pieza vieja, se dibujan y se fabrican, muchas veces en un acero mejor que el que vino. Cómo se hace está en repuestos sin planos. ¿Vale la pena esperar dos meses por un buje que un torno hace en una tarde?
Después están las adaptaciones. Un motor con una brida que acá no existe se reemplaza por un motor IEC con una placa adaptadora mecanizada. Un reductor raro se cambia por uno normalizado con una base nueva. Un rodamiento de medida extraña casi siempre tiene un equivalente ISO, y cuando no lo tiene se mecaniza un buje para usar el que sí existe. Cuando la máquina entera queda huérfana de repuestos, la decisión es más grande, y la contamos en máquina importada sin repuestos.
Hay una costumbre que vemos seguido y que sale cara. La pieza se rompe un viernes a la tarde, alguien le saca una foto con el celular y la manda al taller con un «¿cuánto sale?». Sin medidas, sin material, sin saber en qué máquina va ni qué carga lleva. Con la foto no se puede cotizar ni fabricar, y se pierde el fin de semana entero. La pieza viaja al taller, entera o en pedazos, y si el desgaste se comió las medidas viaja también la de al lado.
La primera parada enseña qué es crítico. Lo que detiene la máquina y no se consigue en el día va al stock: casi siempre electrónica y piezas de desgaste, y rara vez más de diez renglones. Y cada pieza que pasó por el taller queda dibujada, con material y tratamiento anotados. A los dos años la máquina tiene su carpeta de planos aunque de China nunca haya llegado uno.
Un caso típico es el de una línea de molienda que paró dos veces el primer año, una por una cuchilla y otra por un buje. Las dos piezas se relevaron, se fabricaron acá en un acero tratado y quedaron en stock con su plano. La tercera parada no existió. Si tenés una máquina china con repuestos que no llegan, en Indumor relevamos la pieza y la fabricamos a la medida de tu máquina.
Lo que el manual no dice y lo que el proveedor no manda.
Leer guía →Traé la pieza, la relevamos y la fabricamos en acero a la medida de tu máquina.
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